Simétrico? Semi-simétrico? …O que?

O campo da mecânica dos fluidos é preenchido com um monte de pessoas muito inteligentes que realmente sabem o que estão fazendo. Como amadores no campo de aviões de controle remoto, às vezes é difícil falar sobre assuntos como tipos de aerofólios e quais são os melhores para uma determinada aeronave. Espero que este artigo possa dissipar alguns dos mistérios. 

 Este  Vampiro  tem um aerofólio semi-simétrico que fornece uma grande relação de sustentação para resistência. 


Aqui está um segredo

As sutis diferenças na forma dos aerofólios não são tão importantes para a maioria dos aviões modelo. Claro, se você está indo para um registro de resistência, você pode querer pensar mais sobre isso, mas na maioria dos casos as margens são imperceptíveis. Felizmente, tem muito mais espaço para erros. Você quer alguma prova? Aqui está um círculo que voa. 


Categorias

Aerofólios vêm em toda uma gama de formas e tamanhos, tanto na indústria aeroespacial e na natureza – realmente, nada é normal. Tudo depende da aplicação; o ambiente no qual o aerofólio opera dita seu tamanho e forma. 

É possível ferver tipos de aerofólios em várias categorias. Aqui estão oito dos aerofólios mais usados ​​nos aviões modelo RC (sem nenhuma ordem específica):

  • Simétrico
  • Semi-Simétrico
  • Fundo plano
  • Embaixo
  • Reflexo
  • Plano
  • Pisou

Aproximando-se mais do lado técnico e matemático do design do aerofólio, aqui estão dois nomes populares que você pode ver ao pesquisar formas de aerofólio. Lendo sobre eles pode ser uma boa maneira de aprender sobre as nuances de como os designers criam aerofólios. 

  • Aerofólios NACA – Esses aerofólios mapeiam um código de quatro dígitos em um aerofólio para indicar as especificações de curvatura, corda e espessura.
  • Aerofólios Clark-Y – Forma de aerofólio de fundo chato amplamente utilizada. A espessura deste aerofólio é sempre 11,7% do acorde. 

Qual é melhor?

Vamos dividir as principais categorias para ter uma idéia melhor de qual aerofólio é o ideal para o seu avião.

Simétrico 

Principalmente para aviões acrobáticos. Corta o ar uniformemente. Fácil de cortar. Ótimo para acrobacias de precisão.

Semi-Simétrico 

Para aviões esportivos, aviões semi-acrobáticos e planadores. Excelente relação arrasto / sustentação 

De fundo chato 

Para fácil construir aviões. Eles são simples de fabricar, arrastados (o que às vezes é bom para criar uma experiência de vôo estável), mas geralmente são sensíveis a mudanças na velocidade do ar, o que os torna difíceis de aparar.

Embaixo

Para aviões pequenos e leves. Fornecer lotes de elevador, mas são bastante arrastados. Bom para modelos de vôo lentos. Você pode sob a curvatura apenas a seção externa de uma asa para aumentar a estabilidade. 

Reflexo

Para asas voadoras. O bordo de fuga é virado para baixo, o que proporciona estabilidade. Confira este artigo sobre como as asas voadoras voam para descobrir mais. Uma maneira de adicionar reflexo é simplesmente aparar os elevons da asa levemente para cima. 

Plano

Para modelos simples. Voado em um alto ângulo de ataque, as asas de fundo chato são provavelmente as mais simples de fazer, mas podem ter um desempenho razoavelmente baixo. Aeronaves como o FT Viggen usam canards inclinados para ajudar a fornecer sustentação. 


Pisou

Novamente, para modelos simples que não voam tão rápido. Um aerofólio Kline-Foglean (KF) é um desses tipos que é comumente usado devido à sua facilidade de construção. Eles trabalham deslocando o ar em um bolso de vórtice atrás do degrau.


Como escolher um

Como mencionado anteriormente, o segredo de escolher o aerofólio correto não é pensar demais nele. Você não deveria ter que agonizar com as diferenças entre aerofólios NACA intimamente relacionados – não haverá praticamente nenhuma diferença percebida em sua experiência de voo. A melhor maneira de escolher um aerofólio é começar pensando em qual experiência você quer ter e como você vai fabricar a asa. 

Escolha o tipo que você acha melhor se adapta às suas necessidades e vá em frente. Teste e ajuste algo na próxima versão. Trabalhar com um procedimento de tentativa e erro é uma das melhores (e mais recompensadoras) maneiras de aprender.